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汽车吊主吊臂主要有两种类型,一种是由型材和管材焊接而成的桁架结构吊臂,一种是有各种断面的箱型结构吊臂。随着汽车吊的发展,现在大部分的汽车吊吊臂都是箱型结构,只有少部分是桁架结构。
汽车吊副臂的作用是,当主臂的高度不能满足需要时,可以在主臂的末端连接副臂,达到往高处提升物体的目的。副臂只能提升较轻的物体。副臂一般只有一节臂,也有两节以上的折叠式副臂或伸缩式副臂,其中以折叠式的桁架结构副臂较为常见。
平衡阀实质上是单向阀与外控内泄式顺序阀组合而成的组合阀,中联重科起重机配件经销商,它在汽车起重机中的安装位置和锁紧原理与液压锁的完全相同,即安装在回油路中,中联重科起重机维修公司,制动后切断回油路。如果对油路无其他特殊要求,还是应尽量采用价格相对低的液压锁。在油路中安装液压锁或平衡阀后,并不一定能完全保证机构制动后能锁紧,液压缸(液压马达)的密封性也是制约锁制效果的关键因素。 液压元件的漏油分内泄和外泄漏两种。液压缸内泄漏不易察觉,将导致支腿收放、吊臂伸缩及变幅3机构无法锁紧而发生下沉现象。因此,提高液压缸的密封效果,关键是解决发生在其内部的内泄漏问题。 一般来说,对汽车起重机液压缸内部的漏油量应严格限制。安全检查时,规定额定压力下活塞的移动距离为10min内不应大于0.5min。**过此值,说明密封性能不好,要及时更换新的Y形圈。
汽车起重机设计外包服务:是指企业客户聘请专业的汽车起重机设计服务商,为企业客户提供全方wei的CMD技术服务,来增强企业技术优势、降低开发成本的行为。 分类 开发性设计:应用成熟设计经验或具有可行的新技术,中联重科起重机固定维修站点,设计新型汽车起重机,主要包括功能设计和机构设计。 升级性设计:根据使用经验和技术发展对已有的汽车起重机设计更新升级,以提高性能、降低制造成本或减少运行费用。 衍生性设计:为适应新的需要对已有的汽车起重机作部分的修改或增删,中联重科起重机,从而发展出不同于标准型的衍生产品。 系列化设计:以一种汽车起重机为母本,设计出一系列与之功能相同外形相似,但功率、吨位、尺寸有所不同的一系列产品。